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最后总结:新款的冠道,变化其实相对于老款车型变化不大

简介: 最后总结:新款的冠道,变化其实相对于老款车型变化不大,外观上细节变得更精致,内饰没变化,空间没变化,动力没变化,只是满足了国六排放,底盘也没变化,但是,这就足以让冠道在同级几乎就是没有对手的存在,相对于汉兰达,他走的是

这篇文章的主角,是一辆最新款的本田中型SUV,它就是现在国六版本的本田冠道2.0T车型,最新的2020款冠道的2.0T版本的起售价27万多,价格感觉还不错,这车怎么样呢?

外观方面,2020款的冠道只是一次中期小改款车型,所以在设计上相对于17款基本没啥变化,尤其是车身轮廓和线条上,都一样,也就是细节上变化多一些,不过看起来还是这种敦实的轿跑SUV的样子,档次感不低。

前脸还是和老款车不多的样子,英朗的中网造型,搭配犀利的LED大灯,十分有气场,新的下包围设计看起来更加活泼,车身侧面没啥变化,不过新的轮圈我个人不是很喜欢,车尾的设计还是这副敦实的样子,新的尾灯设计看着更精致,搭配新的四出排气,更有气场。

车内设计相对于老款车型的变化不大,大面积的软性材质,木纹的装饰,可以调节角度十分有仪式感的中控屏,手感十分出色的方向盘,会呼吸的启动按键,能根据车速调节音量的音响,根据车速调节快慢的雨刮器,够多够大的储物空间,充足的电源接口,一切都等着你慢慢发现的小惊喜,这很本田,其他配置没啥说的,低端的高端的,这个价位都有。

座椅使用的真皮的座椅材质,坐起来十分宽大舒适,180斤的人也能舒服坐下,配置上,文中是高配车型,除了电动调节,还有前后排座椅的加热,以及前排座椅的记忆和通风,不错,乘坐空间方面,180cm测试者,前排调好坐好,后排轻松翘起二郎腿,完全不输奥迪A6以及宝马5系这些行政商务车了,宽度甚至比他俩还更出色。

动力方面,2.0T的涡轮增压发动机的最大马力达到了272匹,最大扭矩达到了370牛米,参数十分出色,要知道现在级别更高价格更贵的2.0T的奥迪Q7和宝马X5,马力分别也就是245匹和265匹,冠道的272匹马力基本就是性能车的感觉了,本田果然还是我们熟悉的本田,总喜欢在发动机上给我们点惊喜,文中是高配车型,是有四驱的,车身重量1.88吨左右,搭配的来自采埃孚的9AT变速箱,零百加速时间8秒,满足国六排放不用说了,这是最新款啊,工信部油耗8.7升每百公里,更有意思的是,这车这么高的动力参数,他竟然只需要使用92号汽油,我们不管他什么技术,不管他干嘛干嘛,人家就是能用92号汽油,惊讶啊。

日常开起来,这辆车的绝对加速度是让人惊喜的,哪怕时速超过100km/h,大脚油门还是会有让人开心的推背感迸发出来,发动机声线也出乎意料的好听,有那么些大排量发动机的感觉,整体又十分线性和平稳,让人挑不出毛病的好东西,我知道你们要说我不对,没错,发动机是很好,不好的是它的变速箱,这个采埃孚的9AT啊,用在现在很多车型上,口碑都一般般,逻辑啊,换挡速度啊,都有点问题,尤其是在中低速区间,严重浪费这台发动机的性能,如果你想真正的感受这台发动机,S模式加大脚油门吧。

底盘方面,这车搭配的适时四驱系统,悬架使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架,悬架使用了大量的铝合金材质,看着就十分高档,对于车身重量的减轻以及悬架的响应,都会有很大的帮助,这也是他的重量没有到2吨的原因吧,日常开起来的感觉,和之前的国五版本没啥区别,还是有些越级的表现,无论是对于路面颠簸的处理,还是日常对于车身姿态的控制,加上出色的NVH控制,行驶起来很有豪华车的感受,细腻又从容,没有旷量的精准转向,还是十分有本田车的驾驶感受,而且别看车这么大,转向半径却很小,日常掉头也很方便。

最后总结:新款的冠道,变化其实相对于老款车型变化不大,外观上细节变得更精致,内饰没变化,空间没变化,动力没变化,只是满足了国六排放,底盘也没变化,但是,这就足以让冠道在同级几乎就是没有对手的存在,相对于汉兰达,他走的是大五座的设计,途观L也就是价格上相对与他有优势,哪怕是它的1.5T车型,都还是很值得选择的,更不要说2.0T版本。


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