网控科技网

基于Car2X技术,全新高尔夫GTI可与附近其他车辆和交通基础设施

简介: 基于Car2X技术,全新高尔夫GTI可与附近其他车辆和交通基础设施进行信息交互,带来更好的驾乘安全性。

[爱卡汽车 科技频道 原创]日内瓦车展临阵取消,让无数车迷的心提到了嗓子眼,幸运的是第八代高尔夫GTI如期而至。

掐指一算,距离高尔夫GTI上次换代已经过去了整整七年,长时间的等待不免让人对新车产生了更多期待。

有了普通版车型作铺垫,关于GTI设计的议论并未占据主流,人们更关心其性能有了怎样的提升,关心它在电气化浪潮下能否守住“injection(喷射)”的座右铭。

沿用MQB平台高尔夫在汽车工业的发展历程中扮演了重要角色,同时也是大众汽车的核心车型。

某种意义上,传统既是加持也是束缚,当整个行业站在电气化的十字路口上,高尔夫还能占据驾驶乐趣的制高点吗?

需要指出的是,高尔夫Mk8依然采用了MQB横置发动机模块化平台,与Mk7保持一致。

作为高尔夫家族的成员,全新高尔夫GTI自然也是MQB平台的产物。

换汤不换药的策略让人们多少有些失望,但这在高尔夫历史中并不是第一次出现,将时间的轮盘回拨10年,你会发现Mk5和Mk6采用的都是PQ35平台。

模块化是一把双刃剑,零部件通用化令平民车型获得了更多高端配置,同时也让每款车的性格边界变得更为模糊。

自从MQB平台当家以来,大众更专注于提升空间表现和发展电气化设备,高尔夫GTI因此变得更加全能,与此同时钢炮精神似乎不那么坚定了。

动力性能提升高尔夫GTI诞生的初衷,是要满足家庭用户对于高性能和长途旅行的需求,因此动力系统的升级是GTI区别于普通版高尔夫的重中之重。

新车的2.0T发动机并没有整合48V轻混系统,至于插电混动则留给了高尔夫GTE。

因此,即便用最严苛的眼光看,第八代高尔夫GTI依然是一台完整意义上的内燃机汽车。

这一动力参数与老款高尔夫GTI Performance相同,高于标准版的230Ps和国产车型的220Ps。

全新高尔夫GTI的动力系统没有太多新意,不过标准版车型的动力提升有目共睹,对潜在用户显然是个好消息。

底盘硬件变化不大一种声音认为,高尔夫GTI变得越来越保守,那份年少轻狂的热血感正逐渐消退。

有了Mk6和Mk7两代产品的妥协,全新一代车型的底盘素质受到了格外关注。

根据已知信息,全新高尔夫GTI的底盘硬件更多表现出对老款车型的继承,亮点相对有限。

全新高尔夫GTI基于MQB平台打造,前麦弗逊+后多连杆的组合得到保留。

多种模式的加持使得高尔夫GTI拥有十分全面的性格,日常驾驶不会像一些竞品那样过于紧绷,想撒欢的时候操控信心也有保证。

XDS电子差速锁是电子稳定程序的衍生功能,可在弯中对内侧车轮进行轻微制动,从而改善转向不足的特性。

国产Mk7高尔夫GTI曾采用同属搏天族系列的S001花纹,干地抓地力和侧壁支撑性有着不俗的表现。

欧版车型标配的是17英寸轮圈,18和19英寸轮圈为选装配置,国产之后势必不会如此复杂的选项。

科技配置紧随潮流MQB平台提升了零部件通用性,令高尔夫这类国民车获得了原先高级别车型才有的电气化设备。

基于Car2X技术,全新高尔夫GTI可与附近其他车辆和交通基础设施进行信息交互,带来更好的驾乘安全性。

全新高尔夫GTI拥有更为简约的内饰设计,10.25英寸全液晶仪表和10英寸中控触屏渲染出不错的科技氛围。

编辑点评:毫无疑问,全新高尔夫GTI完成了对前辈的超越,成为了一台更快、更全面、更智能的钢炮,比历史上任何时候都更贴近Grand Touring Injection的内涵。

如今标准版高尔夫GTI便已拥有245Ps,而两代前的高尔夫R不过为256Ps。


以上是文章"

基于Car2X技术,全新高尔夫GTI可与附近其他车辆和交通基础设施

"的内容,欢迎阅读网控科技网的其它文章